2019电动方程式FWD富卫三亚站

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  有车的地方就会有赛车,从马车时代开始,赛车这项运动就已诞生。

  发展至今已有百年历史,而现在各种类型的赛车更是层出不穷。

  在以电能为首的新能源车型开始普及后,采用电动能源为动力的赛车也越来越多,美国著名的派克峰爬山赛中就出现了许多电动跑车。

  不过当前最著名的电动车赛车,是由FIA国际汽联所运营的Formula E---电动方程式大奖赛。

  

  电动方程式是一项所有赛车必须是只由电力推动的体育赛事,成立于2012年。

  ABB国际汽联电动方程式锦标赛是全球首个也是迄今唯一一个全电动单座赛车赛事,赛道大多设立在靠近城市中心核心地标的街道上。

  11支车队、22位车手将在全球12座城市展开13场比赛,举办地包括香港、三亚、巴黎和纽约等。

  它代表着未来汽车工业的发展方向,主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展,能够起到加速电动汽车研发的作用。

  

  电动方程式的赛车完全由电力驱动,车身尺寸最大长宽高为:5000x1800x1250mm,轮距最小为1300mm,底盘离地间隙不超过75mm。

  赛车和车手的总重量不能低于800kg,车辆的最大马力为200kW,后轮驱动,车架和动力电池是赛事组委会统一提供的,留给车队的自定义部件有电机、换流器、变速器和冷却系统。

  受到电池里程的限制以及无法快速充电的影响,之前FE赛车是无法跑完比赛的全程的。

  于是每场比赛中间,在车辆快没电的状态下,车手会直接开回P房,从一台车跳下然后跳上另外一台车,开出去继续比赛。

  好在随着科技的发展,这个问题已经解决了,对于车手来说,是再高兴不过的事了。

  

  当然作为最高级别的电动车赛事,自然少不了被拿来和F1比较,不过从一些伪车迷的眼中来看,FE明显就是气势不足啊!

  而且与F1相比,FE无论是起步,加速,过弯速度,甚至是排气声都无法与之比肩。

  即使F1因为规则原因,限制了排量以及速度,FE也是无法达到F1的水平。

  在2018-19赛季,赛车功率增加,电池容量增加,电池电量足够支撑整场比赛,不再需要中途换车。

  因此为了给车队提供更多策略选择,保证比赛的紧张和悬念,比赛中车手可以使用两种动力模式。

  

  其中标准模式功率200kw,高能模式功率225kw。车手需要在比赛时通过激活区,才可以使用高能模式。

  赛道上的激活区会做出明显标示,以便观看比赛。

  另外,赛车halo装置上的LED灯会用不同颜色区分动力模式。

  每一站比赛高能模式的使用次数和时长都会有所调整,使用时机则由车队和车手决定。

  

  据悉,ABB国际汽联电动方程式锦标赛2018-2019赛季第六站比赛将于2019年3月23日在中国海南省三亚市举行,这是继2014、2015年北京举行电动方程式比赛之后,该项赛事首次重返中国大陆。

  并且在这第五赛季当中,中国也是唯一一个拥有两站分站赛的国家,2019年3月10日,香港将继续为全球观众带来无与伦比的赛事体验,而在3月23日,三亚海棠湾上演的比赛将带来前所未有的全新体验。

  2019电动方程式FWD富卫三亚站赛程长度2.3公里,弯道数量11个,赛道方向逆时针。

  同时,现场还设有商业展示区,美食区,儿童游乐区,舞台表演,现场互动等活动,惊喜不断!

  身为赛车爱好者的你怎能错过这样一项赛事,心动就赶快行动起来吧!

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